ALTERNATİF OTOMOBİL MOTORLARI...

07 Kasım 2010, 21:37

Bu yazıda sizlere Amerika, Japonya ve gelişmiş Avrupa ülkelerinde satışa sunulan, ülkemizde de birkaç yıl

Bu yazıda sizlere Amerika, Japonya ve gelişmiş Avrupa ülkelerinde satışa sunulan, ülkemizde de birkaç yıl içersinde satılacak araçlarda kullanılacak olan motorları açıklayacağım.

Benzin ve Mazot neden terk ediliyor?

Motorlu taşıtlarda ve sanayide kullanılan yakıtların petrol ürünleri olduğunu biliyoruz. Ham petrolden elde edilen benzin ve mazot yüzyıldan fazla bir süredir araçlarımızın temel yakıtları.

Günümüzde otomobil üreticileri birkaç önemli sebepten dolayı artık benzin ve mazot kullanmayan motorları araştırmaya ve üretmeye başladılar. Bu sebeplerin bazılarını şöyle sıralayabiliriz.

1- Petrolün yeryüzünde tükenmek üzere olması. Bilinen petrol yatakları, bugünkü kullanım hızıyla en fazla 30-40 yıl sonra tükenecektir.

2- Petrolden elde edilen yakıtlar büyük çevre felaketlerine neden olmaktadır. “Küresel Isınma”nın en önemli sebebi fosil yakıtlar yani petroldür.

3- Benzinli ve dizel motorların verimleri çok düşüktür. Aldığınız her 100 TL’lik yakıtın sadece 25-30 TL’sini kullanırsınız. Geri kalan yakıtın enerjisi; sürtünmeye, soğutmaya ve diğer motor parçalarını hareket ettirmeye harcanır. Yani neredeyse 75 TL’niz çöpe gider.

4- Otomobillerde tek tip yakıt kullanılması, bir ekonomik krizde araç sahiplerinin yakıt bulamamalarına veya yakıt fiyatlarının çok artmasına neden olmaktadır.

Yeni otomobillerin yakıtı ne olacak?

Bu sorunun tek bir cevabı yok. Çünkü otomobil üreticileri henüz karar verebilmiş değil. Ar-Ge çalışmaları en az 20 yıldır sürüyor. İşi biraz da yavaştan alıyorlar. Çünkü teknoloji değişimi, hele motor teknolojisi değişimi çok masraflı. Dünyada 50 civarında otomobil üreticisi var. Ama kendi motorunu üreten firma sayısı 20’yi geçmez. Ana motor üreticileri diğer markalara motor üretmektedirler. Örneğin Volkswagen’in ürettiği motorlar Audi, Seat ve Skoda araçlarında, Ford’un ürettiği motorlar Opel ve Mazda araçlarında kullanılmaktadır.

Motor teknolojisini yenilemek ne kadar masraflı da olsa kaçınılmaz sona gelindi. Kullanmaya başladığımız ve yakın gelecekte kullanacağımız motorlar enerjisini hangi yakıtlardan alacak?

İşte yeni yakıtlarımız

Alternatif 1: Günümüzde, dizel motoru için bitkisel ve madeni yağlar, benzinli motor için LPG ve doğal gaz yakıtı kullanılmaktadır. Ancak bu alternatiflerin de çevre kirliliği yaptığı bilinmektedir. Üstelik LPG yakıtı yine petrolden elde edilmektedir. Doğalgaz ise petrol gibi yeraltından çıkarılmaktadır.

Alternatif 2: Hibrid (melez) motorlar. Aracınızda 2 motor bulunur. Hem elektrikli, hem de benzinli (veya dizel). Bu araçlar ülkemizde de satılmaktadır (Toyota Pirius ve Honda Civic). Şehir içinde ve düşük devirlerde sadece elektrik motoru çalışır. Ani ve yüksek hızlarda ise diğer motor devreye girerek hem aracı hareket ettirir, hem de elektrik motorunu besleyen aküleri şarj eder. Bu araçların en büyük olumsuzluğu, maliyetlerinin fazla oluşu ve iki motoru olduğu için ağır olmalarıdır.

Alternatif 3: Sadece elektrikli motora sahip araçlar. Bu motorların en büyük avantajı egzoz gazı çıkarmamaları. Şarjlı bisikletlerdeki motorların aynısına sahipler. Sadece boyut olarak daha büyükler.

Bir elektrik motorunu çalıştırmak için harcadığınız her 100 TL’nin sadece 5-10 TL’si boşa gider. Benzinli ve dizel motorlu bir araca göre yaklaşık 60 TL kazançlıyız.

Gelişmiş ülkelerde satışına başlandı. Üstelik bu araçları almayı düşünenlere hükümetler vergi kolaylığı da sağlıyorlar.

Peki neden elektrikli motorlar bu kadar karlıyken bir anda benzinli ve dizel motorlardan vazgeçilmiyor. İşte sebepler:

1- Elektrikli bir araç tam şarjlı aküleriyle en fazla 200-250 km gidebiliyor. Benzinli-dizel motorlu araçlar ise bir depo ile 500-1000 km arası gidebiliyor. Bu kadar menzili elektrikli bir aracın yapabilmesi için neredeyse aracın büyüklüğü kadar akülere ihtiyacımız var.

2- Elektrikli aracınızın şarjı bittiğinde, doldurmak için yaklaşık 2-3 saat beklemelisiniz. Benzinli-dizel motorlu araçların deposunu doldurmanız en fazla 5-10 dakika sürüyor.

Alternatif 4: Yakıt hücreli motorlar. Bu araçların motorları da elektriklidir. Ancak bunların en önemli farkı aküleri şarj etmek için bir istasyona gidip 2-3 saat beklemeniz gerekmez. Üzerinde en çok çalışma yürütülen alternatif motorlar bunlardır.

Benzinli-dizel motorların enerji kaynağı olan yakıt nasıl depoda bulunuyorsa, yakıt hücreli motorlarında yakıtı bir depoda tutulur. Bu motorlardaki yakıtımız ise HİDROJEN’dir. Hidrojen her yerden temin edilebilir. Hayat kaynağımız su, Hidrojen ve Oksijenden oluşur. Yani sudan bile hidrojen elde edilebilmektedir. Bu da her ülkenin kendi Hidrojenini başka ülkelere muhtaç kalmadan üretebilmesi anlamına geliyor.

Peki bu motorlar neden benzin-dizel motorların tahtını ele geçiremedi? Çünkü:

1- Hidrojen, doğadaki en küçük elementtir. Bu nedenle depolanması en zor maddedir. Bu araçların geliştirilmesindeki en büyük zorlukta hidrojeni tutacak yakıt depolarını üretmenin çok masraflı olmasıdır.

2- Hidrojen riskli bir yakıttır. LPG yakıtı gibi tutuşması ve patlaması kolaydır. Üstelik patladığı zaman LPG yakıtından çok daha fazla zarar verir.

SONUÇ

Alternatif motorların önündeki en büyük engelin, büyük petrol şirketleri olduğu düşünülmektedir. Eğer bu şirketler, otomobil firmalarına baskı yapmasalardı emin olun yukarıda anlatılan motorlara sahip araçları hepimiz kullanmaya başlamış olurduk.

Birkaç yıl içersinde anlattığım bu motorlardan biri veya birkaçı benzin-dizel motorların önüne geçecek. Belki de yepyeni bir alternatif motor ortaya çıkacak. Zaferi hangisi kazanırsa kazansın, eminim ülkemizin dışa bağımlılığını azaltan, çevre kirliğine neden olmayan ve cüzdanlarımızı yakmayan motorlu araçlar kullanmaya başlayacağız.

Benim size tavsiyem benzinli-dizel motorlu araç almak için çok büyük bütçeler ayırmayın. Çünkü bu araçları 5-10 yıl sonra satmak istediğimizde alacak kimse bulamayabiliriz.

Erdal Çimen

Kayhan Ergun Teknik ve Endüstri Meslek Lisesi

Motorlu Araçlar Teknolojisi Alanı Öğretmeni